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新能源电池高粘度液体冷却系统

分类:行业新闻 56

新能源电池高粘度液体冷却系统在冷却方式上主要采用空气冷却、液体冷却、热管冷却、相变材料冷却等。新能源电池高粘度液体冷却系统采用全密闭管道式设计,板式热交换器, 尤其适合在有需热、放热过程控制。不仅可以控制温度,更可以控制流量和压力,产品控温范围宽。

新能源电池高粘度液体冷却系统-无锡冠亚恒温制冷

空气冷却方式仍然是主要采用的方法,空气冷却比较容易实现,但冷却效果不佳。风冷系统是当温度过高时,BMS驱动风扇转动来降低电池包内的温度,在风冷系统设计中,较主要的设计在于电池箱体冷却风道的设计以及风机的选型方面。

无锡冠亚液体冷却的组件包括水冷管道、冷却泵、冷却阀、冷却板。冷却板作为关键的零部件之一,冷却板的选型至关重要。液冷是目前主流的冷却方式,在通用的电池模组中,每两个电芯间都会有冷却散热片,冷却散热片再与冷却板相连。相变冷却就是利用材料在固液气三态间发生转变,在发热部件工作时吸收热量,不工作时散发热量的一种方式。

新能源电池高粘度液体冷却系统的热相关问题是决定其使用性能、寿命及使用成本的关键因素。温度水平直接影响其使用中的能量与功率性能。温度较低时,电池的可用容量将迅速发生衰减,在过低温度下对电池进行充电,则可能引发瞬间的电压过充现象,造成内部析锂并进而引发短路。

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